汽车转弯时考虑的因素_自动档/手动档汽车转弯技巧

2022-05-25 14:54:15 6448次

汽车转弯时考虑的因素内轮差:所谓内轮差,就是汽车在转弯时,前后轮的半径之差。内轮差的大小与方向量的大小和车辆轴距的长短有关,方向盘打的越少,内轮差越小,方向盘打的越多,则内轮差越大,车辆的轴距越长,则内轮差越大。比如长城皮卡车,将方向盘打死时,内轮差在1米左右。所以,你如果向左转弯时,你左边的前轮,必须离开左边的路边1米以上,否则,你车的左后轮就会掉到沟里,你车的左边就会碰擦障碍物、碰擦别人的车辆。同理,你如果向右转弯时,你右边的前轮,必须离开右边的路边1米以上。后悬外移:后悬,即汽车后轴以后的车箱部分 ,它在转弯时的转弯半径,要大于前后轮,汽车后轴以后的车箱部分越长,则后悬外移越大。假如,你车的左边还停着一辆车,并离你的车较近,当你的车在刚起步时,就不能向右打方向过多,否则,你车的左后角就要碰擦你左边的车 。在倒车时,你如果需要向左打方向,你就必须考虑到你车头的右边有无车辆或其它障碍物。

汽车在行驶进入弯道后,会因行进方向的改变而产生离心力将汽车往外圈的方向推。通常在汽车重量不变的情况下,离心力的大小与速度的平方成正比,即当车速增加两倍时,离心力要增加四倍。比如当汽车在高速公路上以每小时90至100公里的速度高速行驶时,只要方向盘转一点点,就会产生很大的离心力,使汽车摇晃,甚至使车轮横滑。以往为了减少离心力避免冲出路面发生危险,司机们总结出了一套对付离心力的办法,即松油门,踩刹车,降低车速,再行转弯。

但是这种方法要是应用在高速公路上,频繁降低车速,就失去了在高速公路上行驶快速、省时、高效的意义。

怎样才是正确的方法呢?下面我们就根据不同的道路来给您支几招。

1、在高速公路或坡度比较缓、路面宽阔的道路,要抄近道转弯。即进弯时尽量要将车靠内侧行驶,出弯道时尽量将车靠外侧行驶。这样就可以改变汽车行驶的弧度,延缓转弯时的弯度,有效减小离心力,在不大幅减速的情况下轻易转弯。这种方法我们在场地汽车比赛中见的比较多,成串高速行驶的赛车都是抄近道转弯。

2、对于上坡弯道,进入弯道前应该松掉油门,让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道,然后将挡位降低一挡或二挡,接着选择路线和修正方向,同时轻点油门;在过了弯道弧顶之后,再切回弯道的外侧,同时加大油门,*靠着弯道的外侧快速驶出弯道。

3、在通过下坡弯道时,进入弯道前应该松掉油门踩刹车,让车辆大幅度地减速,并且将挡位降低一挡或二挡,然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道,接着松掉刹车后选择路线和修正方向;在过了弯道弧顶之后,再切回弯道的外侧,同时轻点油门,*靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。

*在转弯时,我们还是提醒您要“一看、二慢、三通过”,别在自己转弯的同时危害到别人的安全。一般来说,四驱车在转弯性能上都会有不错的表现,带EPS的转向系统,其转弯性能也十分出色。


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